All FAQs (Helpie FAQ)

Да би мотор аутомобила исправно функционисао, моторно уље мора испунити пет основних задатака:

• Подмазивање,
• Одвођење топлоте,
• Одржавање чистоће мотора,
• Заштита од корозије,
• Одржавање компресије.

Моторно уље је потребно промијенити барем једанпут годишње. Препоручени интервали коришћења од стране произвођача разликују се зависно од:

• Изабраног моторног уља,
• Условима коришћења возила (градска вожња, вожња на отвореном путу),
• Климатских услова вожње.

Количину уља у картеру провјеравамо преко мјерне шипке. Количина уља у картеру мора бити на средини скале, између минималне и максималне ознаке на скали мјерне шипке. Разлика између максималне и минималне тачке на скали износи око 20% у количини уља у картеру. Уколико је уље испод ознаке “мин” нема га довољно у систему. Недостатак уља узрокује убрзано трошење механичких дијелова мотора који се недовољно подмазују и хладе. Препоручује се редовна контрола нивоа уља сваких 1.000 км, а посебно прије дужих путовања. У случају уочене повећање потрошње уља одмах се обратити овлаштеном сервисеру.

Сви производи Рафинерије уља Модрича су тако формулисани и користе посебно одабране пакете адитива у комбинацији са базним уљима да би дали оптималне резултате приликом подмазивања. Накнадно додавање адитива може довести до некомпатибилности и створити непотребна оштећења.

При нормалном раду мотора, уље је од пресудне важности за осигуравање несметаног рада између коморе за изгарање и блока мотора. Индикатор притиска уља приказује успјех којим је то обављено. Изненадан пад притиска уља резултат је смањења вискозности моторног уља који се може десити због разријеђивања уља горивом (проблеми са ињектором или кориштење премалих количина уља); премало уља у систему (због цурења, велике потрошње уља или грешке на самој уљној пумпи); или трошења механичких дијелова.

Сва моторна уља су тако формулисана да би задовољила захтјеве одређених међународних класификација. Приликом формулације минералних и синтетских моторних уља користе се различити пакети адитива тако да се не препоручује мијешање ове двије врсте уља. Мијешање двају уља истих градација и спецификација не представља проблем али се крајњи исход не може гарантовати.

Не, зато што 4-тактни мотори мотоцикла не раде под истим условима као и мотори аутомобила. Мазива која се користе за моторе мотоцикала могу се користити и за трансмисију и квачило. У њиховој формулацији су додани ЕП-адитиви (за висока оптерећења и притиске). Уља за аутомобилске моторе садрже и детергентне адитиве са повишеним садржајем сулфатног пепела који би у моторима мотоцикала узроковали таложење на клипу и зупчанику и њиховим трајним оштећењима.

Испарљивост моторног уља је нормална и уобичајена појава. Лабораторијски се испитује Ноацк-тестом. Због овога је потребно вршити редовну контролу количине уља у картеру између редовних измјена уља и по потреби извршити долијевање уља. Да би врхунско уље испунило све захтјеве о његовој квалитети испарљивост му мора бити ≤ 13% (Ноацк-тест). Ипак најједноставнији начин провјере потрошње горива јесте упоређивање са вриједностима које је прописао произвођач возила и она се уобичајено наводе да “у нормалним условима” мотор потроши од 0,2 до 0,5 литара уља на 1000 км. У случајевима да је потрошња уља већа од 1 литре на 1000 км, треба контактирати овлашћени сервис.

Издаци које на годишњем нивоу дајемо за моторно уље представљају 1% од укупних трошкова редовног одржавања аутомобила (гориво, гуме, регистрација, одржавање…) и много су мањи од осталих трошкова. Правилним избором моторног уља одговарајућег квалитетног нивоа добићете продужене интервале замјене уз побољшано подмазивање, а самим тим и већу уштеду.fa

Снижение трения, что повышает производительность двигателя и снижает расход топлива. Охлаждение всех нагретых и подвижных узлов двигателя. Защита механических узлов от износа и коррозии. Поддержание чистоты двигателя, что способствует исправности всех узлов двигателя.

Моторное масло следует менять хотя бы один раз в год. Рекомендуемые производителями интервалы замены зависят от:

• выбранного моторного масла,
• условий эксплуатации автомобиля (городские условия либо шоссе),
• климатических условий эксплуатации.

Уровень масла в картере проверяется измерительным щупом. Уровень масла должен быть на середине шкалы, между минимальной и максимальной отметками шкалы щупа. Разница между минимальной и максимальной отметкой шкалы составляет примерно 20% от количества масла в картере. Если уровень масла ниже отметки “min”, то его недостаточно. Недостаток масла приводит к повышенному износу механических узлов двигателя, так как они недостаточно смазываются и охлаждаются. Рекомендуем проверять уровень масла регулярно, каждые 1000 км и особенно – после продолжительных поездок. В случае если заметите повышение расхода масла, немедленно обратитесь в уполномоченный сервисный центр.

Вся продукция МПЗ Модрича создана при использовании специально подобранных пакетов присадок, которые в сочетании с базовыми маслами дают оптимальные результаты смазывания. Дополнительное добавление присадок может привести к несовместимости и возникновению ненуждых повреждений.

IПри нормальной работе двигателя масло особенно важно для бесперебойной работы между камерой сгорания и блоком двигателя. Индикатор давления показывает то, насколько хорошо это происходит. Внезапное падение давления масла является результатом снижения вязкости моторного масла, что может быть вызвано разбавлением масла топливом (проблемы с инжектором или слишком малое количество масла), сниженным содержанием масла в системе (из-за протечки масла, большого расхода масла или поломки масляного насоса), износом механических узлов.

Все моторные масла созданы так, чтобы они могли удовлетворить всем требованиям международных классификаций. При создании минеральных и синтетических моторных масел используются различные пакеты присадок, поэтому мы не рекомендуем смешивать два разных вида масла. смешение двух масел с одинаковой градацией и спецификацией не является проблемой, но конечный результат гарантировать нельзя.

Нет, потому что 4-тактные двигатели мотоцикла не работают в тех же условиях, что и двигатели автомобилей. Смазки, использующиеся для двигателей мотоциклов, могут использоваться и для трансмиссии, и для сцепления. В формулах этих масел используются ЕР-присадки (для повышенных нагрузок и давления). Масла для автомобилных двигателей содержат также детергентные присадки с повышенным содержанием сульфатной золы, которая в двигателях мотоциклов может привести к отложениям на поршнях и шестернях и выходу их из строя.

Испаряемость моторного масла – нормальное и обычное явление. В лабораторных условиях она проверяется проведением теста Noack. Поэтому очень важно периодически проверять уровень масла в картере между заменами и, если требуется, – доливать масло. Для того, чтобы масло высочайшего класса соответствовало всем требованиям качества, его испаряемость должна быть ≤ 13% (тест Noack). Но более простым способом проверки расхода масла является сравнение со значениями, указанными производителем автомобиля. Обычно производители пишут, что расход масла «в нормальных условиях» составляет 0,2 – 0,5 литра масла на 1000 км. Если расход масла на 1000 км превышает 1 литр, следует обратиться в уполномоченный сервисный центр.

Затраты на моторное масло в год составляют 1% от общих затрат на обслуживание автомобиля (топливо, шины, регистрация, обслуживание и т.д.) и насного меньше всех других расходов. Правильный выбор моторного масла соответствующего уровня качества помогает продлить интервалы замены и улучшает смазываение и, тем самым, помогает сэкономить.

The primary function of engine oils/lubricants is to minimize metal-to-metal contact by reducing friction and wear; as a result, the overall engine performance is improved significantly and the overall fuel consumption is reduced. Cooling of all heated and moving engine parts. Protection of mechanical components from wear and corrosion. Maintaining the cleanliness of an engine and keeping all engine components in order.

The oil in the engine should be changed at least once a year. As suggested by the manufacturer, change intervals depend on:

• the selected engine oil,
• vehicle operating conditions (city or highway conditions),
• climatic conditions.

Oil level in crankcase is checked by dipstick. The oil level should be in the middle of the scale, between the minimum and maximum scale marks of the dipstick. The difference between the minimum and maximum scale marks is approximately 20% of the amount of oil in the crankcase. If the oil level is below the “min”, then it is not enough. Lack of oil leads to increased wear of engine components, since they are insufficiently lubricated and cooled. It is recommended to check the level regularly after every 1000 km and especially after long trips. In case you notice an increase of oil consumption, immediately contact an authorized service center.

All products of Oil refinery Modriča are created using carefully selected additive packages, combined with high-quality base oils, giving a result of best lubrication and excellent wear protection. Further addition of additives can lead to incompatibilities and to unnecessary damage.

In normal operation, the engine oil is especially important for the smooth operation between the combustion chamber and the engine block. The pressure indicator shows how properly it is working. A sudden pressure may be the result of reducing viscosity of the engine oil, which may be caused by dilution with fuel (problems with an injector or small amount of oil), reduced oil content in the system (due to oil leakage, a large flow of oil or oil pump failure) or wear of mechanical components.

All motor oils are created so that they can meet all the requirements of international classifications. When creating mineral and synthetic motor oils, various additive packages are used, so we do not recommend mixing two different types of oil. Mixing the two oils with the same gradation and specification is not a problem, but the end result cannot be predicted.

No, because the 4-stroke motorcycle engines do not operate under the same conditions as the engines of cars. Lubricants used for motorcycle engines can be used for transmission and the clutch. In the formulas of these oils EP-additives are used (for heavy loads and pressure). Car engine oils also contain detergent additives with a high content of sulphates which may lead engines in motorcycles to deposits on pistons and cams and their failure.

The volatility of motor oil is normal and common. In the laboratory it is checked with the Noack test. Therefore it is very important to periodically check the oil level between services and, if required, – to add oil. In order to meet all the requirements of quality the high-class oil volatility should be ≤ 13% (test Noack). But a simpler way to check the oil consuption is to compare the values specified by the vehicle manufacturer. Usually manufacturers write that the oil consuption “under normal conditions” is 0.2 – 0.5 liters of oil per 1000 km. If oil consumption is more than 1 liter per 1000 km, contact an authorized service center.

The cost of motor oil per year is 1% of the total cost of car maintenance (fuel, tires, registration, maintenance, etc.) and much cheaper than all the other costs. The correct choice of the appropriate engine oil helps to extend service intervals, improves lubrication and thus helps to save money.

Da bi motor automobila ispravno funkcionisao, motorno ulje mora ispuniti pet osnovnih zadataka:

• Podmazivanje,
• Odvođenje toplote,
• Održavanje čistoće motora,
• Zaštita od korozije,
• Održavanje kompresije.

Motorno ulje je potrebno promijeniti barem jedanput godišnje. Preporučeni intervali korišćenja od strane proizvođača razlikuju se zavisno od:

• Izabranog motornog ulja,
• Uslovima korišćenja vozila (gradska vožnja, vožnja na otvorenom putu),
• Klimatskih uslova vožnje.

Količinu ulja u karteru provjeravamo preko mjerne šipke. Količina ulja u karteru mora biti na sredini skale, između minimalne i maksimalne oznake na skali mjerne šipke. Razlika između maksimalne i minimalne tačke na skali iznosi oko 20% u količini ulja u karteru. Ukoliko je ulje ispod oznake “min” nema ga dovoljno u sistemu. Nedostatak ulja uzrokuje ubrzano trošenje mehaničkih dijelova motora koji se nedovoljno podmazuju i hlade. Preporučuje se redovna kontrola nivoa ulja svakih 1.000 km, a posebno prije dužih putovanja. U slučaju uočene povećanje potrošnje ulja odmah se obratiti ovlaštenom serviseru.

Svi proizvodi Rafinerije ulja Modriča su tako formulisani i koriste posebno odabrane pakete aditiva u kombinaciji sa baznim uljima da bi dali optimalne rezultate prilikom podmazivanja. Naknadno dodavanje aditiva može dovesti do nekompatibilnosti i stvoriti nepotrebna oštećenja.

Pri normalnom radu motora, ulje je od presudne važnosti za osiguravanje nesmetanog rada između komore za izgaranje i bloka motora. Indikator pritiska ulja prikazuje uspjeh kojim je to obavljeno. Iznenadan pad pritiska ulja rezultat je smanjenja viskoznosti motornog ulja koji se može desiti zbog razrijeđivanja ulja gorivom (problemi sa injektorom ili korištenje premalih količina ulja); premalo ulja u sistemu (zbog curenja, velike potrošnje ulja ili greške na samoj uljnoj pumpi); ili trošenja mehaničkih dijelova.

Sva motorna ulja su tako formulisana da bi zadovoljila zahtjeve određenih međunarodnih klasifikacija. Prilikom formulacije mineralnih i sintetskih motornih ulja koriste se različiti paketi aditiva tako da se ne preporučuje miješanje ove dvije vrste ulja. Miješanje dvaju ulja istih gradacija i specifikacija ne predstavlja problem ali se krajnji ishod ne može garantovati.

Ne, zato što 4-taktni motori motocikla ne rade pod istim uslovima kao i motori automobila. Maziva koja se koriste za motore motocikala mogu se koristiti i za transmisiju i kvačilo. U njihovoj formulaciji su dodani EP-aditivi (za visoka opterećenja i pritiske). Ulja za automobilske motore sadrže i detergentne aditive sa povišenim sadržajem sulfatnog pepela koji bi u motorima motocikala uzrokovali taloženje na klipu i zupčaniku i njihovim trajnim oštećenjima.

Isparljivost motornog ulja je normalna i uobičajena pojava. Laboratorijski se ispituje Noack-testom. Zbog ovoga je potrebno vršiti redovnu kontrolu količine ulja u karteru između redovnih izmjena ulja i po potrebi izvršiti dolijevanje ulja. Da bi vrhunsko ulje ispunilo sve zahtjeve o njegovoj kvaliteti isparljivost mu mora biti ≤ 13% (Noack-test). Ipak najjednostavniji način provjere potrošnje goriva jeste upoređivanje sa vrijednostima koje je propisao proizvođač vozila i ona se uobičajeno navode da “u normalnim uslovima” motor potroši od 0,2 do 0,5 litara ulja na 1000 km. U slučajevima da je potrošnja ulja veća od 1 litre na 1000 km, treba kontaktirati ovlašćeni servis.

Izdaci koje na godišnjem nivou dajemo za motorno ulje predstavljaju 1% od ukupnih troškova redovnog održavanja automobila (gorivo, gume, registracija, održavanje…) i mnogo su manji od ostalih troškova. Pravilnim izborom motornog ulja odgovarajućeg kvalitetnog nivoa dobićete produžene intervale zamjene uz poboljšano podmazivanje, a samim tim i veću uštedu.

Your relevent FAQ answer.

Simple FAQ Content

Simple FAQ Content - 2